上个世纪八九十年代，以中华、金星、蝴蝶等领衔主演的“上海货”风靡全国，品牌的时尚与荣光也曾是“我的地盘我做主”。日本前首相中曾根说过： “在国际交往中，索尼是我的左脸，松下是我的右脸。”品牌，是一个国家经济的脸面。遗憾的是，我国国民生产总值中只有不到20％的价值来自于品牌制造业的贡献。历史上，“Made in Japan”（日本制造）曾是低质品的别名，今天，人家却是优质品的代名词———而Made in China似乎走的是相反的路径。当国家形象成为中国崛起的焦点话题时，品牌的意义开始彰显。美国一家民调公司的调查表明，在全球各大国的国家形象中，品牌所占比重在不断加重，其中以日本、德国和美国领先，分别为38．5％、36％和34．3％，而中国品牌对国家形象的影响仍处于较低水平。

　　是“合资”成为老品牌的命运终结者吗？这个问题有点儿类似于抛锚在马路上的汽车，于是我们设问“是马路戕害了可怜的汽车吗”？关于当年轰轰烈烈的民族品牌今日的黯然神伤，有几个语境不能不引起我们的关注：一者，譬如甚至在2005年花都汽车论坛上，龙永图先生还曾石破天惊地说：“今后在中国本土生产的汽车，叫什么名字已经不重要了。”与其说民族品牌合资化消亡，不如说是顺应了我们让其安乐死的心思罢了；二者，虽然奢侈品牌在国内设厂的传言越来越烈，但大多数品牌都矢口否认，万宝龙国际公司执行总经理韩悟夫此前甚至直言不讳地对记者表示，在中国设厂的“BURBERRY”并不能被纳入奢侈品之列，换句话说，中国产业生态不仅不能养育自己的大品牌，甚至竟然消解着既有品牌的核心价值，这份诡异尤其值得我们警惕。

　　增长理论经济学家认为：长期经济增长的根本动力不是廉价劳动力基础上的资本积累，而有赖于技术进步或技术积累。从来，“傍大款”和“做大款”就是两个概念。我们似乎习惯了产业“下游”的日子，普遍被“市场容量大”的假象所蒙蔽，片面追求市场、渠道、价格等要素，把品牌简化成广告造势。许多中国企业管理者历来都不相信无形的东西，缺乏统一的品牌规划和发展思路，工具理性主张渗透在企业管理的方方面面，结果呢：一是中国劳动力工资远低于劳动力价值；二是环境生态损耗成本拼命兑现成眼前的制造业绩效；三是假冒仿冒不断地恶化中国接轨世界经济的规则环境。最形而下的后果就是越来越“吃力不讨好”：便宜被人家占尽了，坏话还得任人家说。贸易壁垒、商业规则、社会责任……越来越多的糊涂账其实不正隐喻着我们欠缺了太多良善的“中国创造”吗？

　　“合资”中被终结的民族品牌其实未必是合资之罪，不会谈判、不懂规则都可怕不过于“不想坚守”。当珠江三角洲生产了全球60％知名品牌的服装、我们却只能赚取加工费的时候，当国际市场上中国货等同于廉价低质的总体印象还在蔓延的时候，我们热爱并赖以生存的中国品牌，真的搞清楚“翠花”和“宝马” 的差别了吗？须知：先有品牌意识，后有一个又一个血汗打拼出来的品牌中坚。

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